El remachado se utiliza ampliamente en la construcción, la fabricación de calderas, los puentes ferroviarios y las estructuras metálicas.
Las principales características del remachado son: proceso sencillo, conexión fiable, resistencia a las vibraciones y a los impactos. En comparación con la soldadura, sus desventajas son: estructura voluminosa, agujeros de remachado debilitados, resistencia de la sección transversal de las piezas unidas entre un 15 % y un 20 %, alta intensidad de mano de obra, elevado nivel de ruido y baja eficiencia de producción. Por lo tanto, el remachado no es tan económico ni ofrece una unión tan firme como la soldadura.
En comparación con las conexiones atornilladas, el remachado es más económico y ligero, lo que facilita su uso.Es apto para instalación automatizada.Sin embargo, el remachado no es adecuado para materiales demasiado gruesos, y los materiales más gruesos dificultan el proceso. En general, el remachado no es apropiado para soportar tensión, ya que su resistencia a la tracción es mucho menor que su resistencia al corte.
Debido al desarrollo de la soldadura y las uniones atornilladas de alta resistencia, el uso del remachado ha disminuido gradualmente. Actualmente solo se emplea en estructuras metálicas que soportan cargas de impacto o vibración severas, o en situaciones donde la tecnología de soldadura es limitada, como en bastidores de grúas, puentes ferroviarios, construcción naval, maquinaria pesada, etc. Sin embargo, el remachado sigue siendo el método principal en la aviación y la industria aeroespacial.
Además, a veces se utilizan conexiones de remaches enla conexión de componentes no metálicos(como la conexión entre el disco de fricción de la zapata de freno y la zapata de freno o la correa de freno)
Fecha de publicación: 13 de noviembre de 2023