El remachado se utiliza ampliamente en la construcción, fabricación de calderas, puentes ferroviarios y estructuras metálicas.
Las principales características del remachado son: proceso simple, conexión confiable, resistencia a vibraciones y resistencia al impacto.En comparación con la soldadura, sus desventajas son: estructura voluminosa, orificios de remachado debilitados, entre el 15% y el 20% de la resistencia de la sección transversal de las piezas conectadas, alta intensidad de mano de obra, alto ruido y baja eficiencia de producción.Por tanto, remachar no es tan económico y hermético como soldar.
En comparación con las conexiones atornilladas, el remachado es más económico y liviano, lo que haceEs adecuado para instalación automatizada..Pero el remachado no es adecuado para materiales demasiado gruesos, y los materiales más gruesos dificultan el remachado.Generalmente, el remachado no es adecuado para soportar tensión porque su resistencia a la tracción es mucho menor que su resistencia al corte.
Debido al desarrollo de la soldadura y las uniones atornilladas de alta resistencia, la aplicación del remachado ha ido disminuyendo gradualmente.Sólo se utiliza en estructuras metálicas que soportan cargas severas de impacto o vibración, o en situaciones donde la tecnología de soldadura es limitada, como estructuras de grúas, puentes ferroviarios, construcción naval, maquinaria pesada, etc., pero el remachado sigue siendo el método principal en la aviación y aviones aeroespaciales.
Además, a veces se utilizan conexiones de remaches enla conexión de componentes no metálicos(como la conexión entre la placa de fricción en la zapata de freno y la zapata de freno o la correa de freno)
Hora de publicación: 13-nov-2023